Dick ten Klooster
Kiest voor nieuwe Broshuis semi
Stel ons
uw vraag!
Het familiebedrijf Dick ten Klooster is gespecialiseerd in verticaal transport. Met verreikers, mobiele torenkranen en telescoopkranen van 50 tot 250 ton ondersteunt het bedrijf klanten in de industrie, scheepswerven en bouw. Ook voor horizontale verplaatsingen van zware machines wordt eigen transport ingezet. Daarbij speelt de nieuwe 6-assige pendelas semi een centrale rol.
Vertrouwen in Broshuis
Dagelijks wordt de Broshuis gebruikt voor het aan- en afvoeren van ballastdelen van de Liebherr LTM 1250, met een totaalgewicht van 100 ton, en voor het verplaatsen van de rupskraan Sennebogen 673 R. Deze kraan van 69 ton moet meerdere keren per jaar van project naar project worden gereden. Dankzij de nieuwe combinatie van Mercedes Actros met de Broshuis semi hoeft de kraan niet meer deels gedemonteerd te worden. “Nog een voordeel is dat we nu meer ballast delen in één keer kunnen verplaatsen,” vertelt Wilfred ten Klooster (eigenaar).
Het aankoopproces startte met het benaderen van drie leveranciers. Toch was er al een duidelijke voorkeur voor Broshuis. “We hadden al een Broshuis in gebruik en de fabriek zit voor ons om de hoek. We kregen de offerte opgestuurd en een eerste gesprek volgde, zo ook met collega-bedrijven. Daarmee werd ons gevoel bevestigd dat we het beste uit waren met een Broshuis,” legt Wilfred uit. Na enkele aanpassingen in de offerte werd de keuze definitief.
De doorslag gaven volgens hem vooral het lage totaalgewicht, het hoge laadvermogen en de lage laadvloer. “Dat is voor ons belangrijk omdat we nu met een langlopende ontheffing de rups kunnen verplaatsen. De assen die er onder zitten bieden ons het voordeel om goed te manoeuvreren op krappe locaties.”
Flexibel en veelzijdig inzetbaar
Naast het vervoer van kranen wordt de trailer ook regelmatig gebruikt voor het transport van secties en casco’s van schepen. Daarbij biedt de variabele laadvloerhoogte veel extra mogelijkheden. “Het voordeel van de nieuwe trailer is de grotere slag: het verschil tussen een zo laag mogelijke en een zo hoog mogelijke laadvloer. Daardoor hebben we meer ruimte om delen af te zetten.”
Het eerste grote transport met de nieuwe combinatie betrof de 69 ton zware Sennebogen 673 E. Dat transport verliep vlekkeloos. “De trailer bevalt ons goed,” besluit Wilfred tevreden.