Van Schie B.V.
Typisch Nederlands
Stel ons
uw vraag!
De nieuwe van Van Schie
Chauffeur Mark Raaphorst rijdt voor Van Schie Transport uit Mijdrecht en sinds kort doet hij dat met een nieuwe Volvo FM540 10x4 met Crawler gears. De nieuwe Volvo vormt een compleet nieuw span met de fraaie Broshuis dieplader met vier aslijnen met pendelassen. De combinatie is goed voor het transport van machines tot zestig ton binnen de 100 ton totaalgewicht. Broshuis was er bij met de eerste rit van deze fraaie combinatie.
Typisch Nederlands
De Volvo FM is uitgerust met een afgevlakt cabinedak waardoor er gereden kan worden met de mast van heistellingen over de cabine heen. Een typisch Nederlandse oplossing, want dat mag eigenlijk nergens ter wereld. Het grote voordeel er van is dat de totale combinatielengte daardoor korter is en dat komt de wendbaarheid ten goede. De Volvo kwam als 8x4 Triple uit de fabriek waarna er een tweede vooras onder gebouwd is bij Terberg. Om ruimte te maken voor die tweede vooras zijn allerlei zaken zoals luchtketels, accu’s en de brandstoftanks verhuisd naar een rek achter de cabine. Dat is opgebouwd door HSM. Dat bedrijf zorgde ook voor de fraaie opbouw van het chassis met tranenplaat afdichting en spatborden.
Joystick
De Volvo FM is voorzien van een vast ingebouwde joystick voor de besturing van de Broshuis dieplader. Mark: “Het is de bedoeling dat deze set altijd bij elkaar blijft en om die reden is er gekozen voor deze bediening. Dat werkt super, en het zit altijd bij de hand.’’ Mark reed met zijn Scania met een zogenaamde spoorloper. De Broshuis pendelas dieplader is heel wat geavanceerder, en dat is even wennen. De hydraulische vering houdt alles perfect in evenwicht en de 35 tons hydraulische nek maakt veel mogelijk. De oplegger is in het bed uitschuifbaar tot 935 cm bij een breedte van 285 cm. Met de verbreding er aan is de breedte maximaal 335 cm.
Ballast ontheffing
Bijzonder aan de Broshuis dieplader is dat het asstel scharnierbaar is uitgevoerd ten opzichte van het bed. Daardoor is ook de voorspanning variabel. Verder is de dieplader voorzien van een speciale bok die gebruikt wordt om de heistelling mee te ondersteunen. In die bok is ruimte voor kettingen en spanners en dergelijke. De hele combinatie valt binnen de 22 meter totale lengte waardoor er gebruik gemaakt kan worden van de zogenaamde ‘ballast ontheffing’. Dat betekent dat er tot tien ton per as geladen mag worden hoewel de ballast in principe deelbare lading is. Voorwaarde hiervoor is naast de maximale lengte van 22 meter hydraulische vering, en ook dat heeft de pendelas-dieplader. Daarnaast mag je met pendelassen met de gebruikte 285 banden tot 14 ton per as laden met ondeelbare lading.
Liebherr
De eerste rit van Mark gaat naar Heteren waar een nieuwe Liebherr 926 graafmachine wordt geladen. Een machine met een eigen gewicht van zo’n 27 ton, een peuleschil dus voor de nieuwe combinatie. Mark rijdt de Liebherr zijwaarts het diepbed op en manoeuvreert heel behendig en voorzichtig met de zware machine. De giek valt keurig in de diepe gieksleuf die tussen de pendelassen door loopt. Met speels gemak vertrekt Mark richting Mijdrecht met zijn nieuwe span én de nieuwe Liebherr. Het is een indrukwekkend gezicht als we hem volgen over de rotonde bij Heteren voordat hij de snelweg op draait.