Van Schie B.V.
Typisch niederländisch
Haben
Sie Fragen?
Der neue von van Schie
Fahrer Mark Raaphorst fährt für van Schie Transport aus Mijdrecht und seit kurzem macht er das mit einem neuen Volvo FM 540 10x4 mit Kriechgang-Getriebe. Der Volvo bildet mit dem attraktiven Broshuis-Auflieger ein komplett neues Gespann mit vier Achslinien mit Pendelachsen. Die Kombination ist geeignet für den Transport von Maschinen bis 60 Tonnen mit 100 Tonnen Gesamtgewicht. Broshuis war bei der ersten Fahrt mit dieser schönen Kombination dabei.
Typisch Niederländisch
Der Volvo FM hat ein abgeflachtes Kabinendach, dadurch ist es möglich, den Mast von Rammen über der Kabine zu fahren. Eine typische niederländische Lösung, denn das ist nirgendwo auf der Welt erlaubt. Der große Vorteil dabei ist, dass dabei die Gesamtlänge der Kombination kürzer ist und das kommt der Wendigkeit zu Gute. Der Volvo kam als 8x4 Triple vom Werk. Bei Terberg wurde dann eine zweite Vorderachse eingebaut. Um für die zweite Vorderachse Platz zu schaffen, wurden allerlei Teile wie Luftkessel, Batterien und die Kraftstofftanks in ein Gestell hinter der Kabine versetzt. Das wurde von HSM umgebaut. Diese Firma machte auch den schönen Aufbau des Fahrgestells mit Schutzblechen, Verkleidungen und Kotflügeln.
Fernbedienung
Der Volvo FM ist mit einem fest eingebauten Fernbedienung für die Lenkung des Broshuis-Tiefladers ausgestattet. Mark: „Es ist beabsichtigt, das diese Kombination immer zusammen bleibt und deshalb haben wir uns für diese Art der Bedienung entschieden. Das funktioniert super, und ist jederzeit zur Hand.“ Den Scania fuhr Mark mit einem sogenannten Spurläufer. Der Broshuis Pendelachs-Tieflader ist viel weiter entwickelt und das ist gewöhnungsbedürftig. Die hydraulische Federung hält alles perfekt im Gleichgewicht und der hydraulische 35 t Nacken macht viel möglich. Das Bett des Aufliegers ist ausziehbar bis auf 9,35 m bei einer Breite von 2,85 m. Mit der Verbreiterung liegt er bei maximal 3,35 m.
Ballastbefreiung
Eine Besonderheit des Broshuis-Tiefladers besteht darin, dass die Achsanordnung relativ zum Bett schwenkbar ausgeführt ist. Dadurch ist auch die Vorspannung variabel. Außerdem ist der Tieflader mit einem speziellen Bock versehen, der benötigt wird, um die Ramme mit zu unterstützen. In diesem Bock ist Platz für Ketten, Spanner usw. Die gesamte Kombination liegt innerhalb der Gesamtlänge von 22 Metern, sodass die sogenannte Ballastbefreiung verwendet werden kann. Das bedeutet, dass die Achsen mit bis zu 10 Tonnen belastet werden können, wobei Ballast im Prinzip teilbare Ladung ist. Voraussetzung dafür ist neben der maximalen Länge von 22 Metern die hydraulische Federung, und die hat der Pendelachs-Tieflader auch. Darüber hinaus können Sie bei Pendelachsen mit den verwendeten 285 Reifen bis zu 14 Tonnen pro Achse mit unteilbarer Last belasten.
Liebherr
Die erste Fahrt von Mark geht nach Heteren, wo ein neuer Liebherr 926 Bagger geladen wird. Eine Maschine mit einem Gewicht von 27 Tonnen, ein Kinderspiel für die neue Kombination. Mark fährt den Liebherr seitwärts in das untere Bett und manövriert sehr behände und vorsichtig mit der schweren Maschine. . Der Ausleger fällt sauber in den tiefen Auslegerschlitz, der zwischen den Pendelachsen verläuft. Spielerisch fährt Mark mit seinem neuen Gespann und dem neuen Liebherr nach Mijdrecht. Es ist ein beeindruckender Anblick, als wir ihm durch den Kreisverkehr in Heteren folgen, bevor er auf die Autobahn abbiegt.