Wehlau Transporte
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Wehlau Transporte
Der kunde
Wehlau Transporte aus Nordenham ist ein inzwischen 31 Jahre junges Familienunternehmen. Die meisten Aktivitäten des Speditionsunternehmens finden im Raum Bremerhaven statt. Wehlau transportiert Container, meist beladen mit Spezialgütern. Der Fuhrpark mit acht Fahrzeugen ist deshalb vollständig auf den Transport solcher Güter abgestimmt. Es handelt sich um sogenannte „Flats“ mit besonders breiter, hoher und meist schwerer Last. Wir begleiten Ralf Wehlau mit dem neuesten Auflieger seiner Firma, einem vierachsigen SL-Trailer von Broshuis.
Die herausforderung
Die meisten Touren von Karl Wehlau dauern nicht länger als zwanzig Minuten. Es geht vom Gelände eines Hafenunternehmens zum Containerterminal. „Hier liefert ein Tieflader eine Spezialladung. Verschiedene Maschinen werden hier für den Seetransport in Container verladen. Unsere Touren führen meist von hier zum Terminal. Das ist eine Strecke von weniger als fünf Kilometern. Das bedeutet, dass ich manchmal nur alle zehn Tage tanken muss, aber gleichzeitig jeden Tag sehr viele kurze Touren fahre. Diesen Broshuis-Trailer zum Beispiel haben wir erst ein paar Monate in Benutzung, aber er hat schon ungefähr Tausend Touren hinter sich. Das bedeutet natürlich auch, dass ich den Auflieger schon Tausend mal ein- und ausgeschoben habe. Andere Fahrer, die lange Touren absolvieren, müssen vielleicht nur ein oder zweimal pro Woche ihren Auflieger ausschieben. Wir machen es ständig. Das bedeutet auch, dass ich mich um mein Material besonders pingelig kümmere. Die Ausschubmechanik wird von mir jede Woche gereinigt, damit sie leichtgängig bleibt. Für mich ist das sehr wichtig, denn nur eine Minute zu deichseln, weil irgendetwas festsitzt, bedeutet bei zwanzig Touren pro Tag zwanzig Minuten Zeitverlust. Bei guter Wartung kann ich also jeden Tag eine zusätzliche Tour fahren. Das macht sich schnell bezahlt.“
Karl ist ein Perfektionist. Das sieht man auch an seinem Broshuis SL-Trailer. Der Auflieger ist schon mehrere Monate in Benutzung, aber er ist so gut in Schuss, dass er ohne Weiteres auf einer Messe ausgestellt werden könnte. Lackschäden werden sofort repariert, und alle Bolzen wurden von Karl durch Edelstahlvarianten ersetzt. „Ich habe auch das Schiebesystem für die Breiteschilder selbst gebaut. Es funktioniert jetzt besonders schnell und einfach. Ich habe an jedem Schild eine Verteilerdose montiert, so dass ich bei Defekten besonders schnell Lampen austauschen kann. Sie denken vielleicht, dass wir es auf diesen kurzen Touren nicht allzu genau nehmen müssen, aber die Aufsicht im Hafen ist einfach sehr streng. Für den Container, den wir jetzt gerade laden, ist zum Beispiel BF3-Begleitung vorgeschrieben, obwohl es nur um eine kurze Fahrt zum Terminal geht.“
Die lösung
Der Broshuis SL-Trailer mit seinen drei hydraulisch gesteuerten Achsen und der hydraulischen Federung ist für Wehlau ein äußerst nützliches Arbeitsmittel. Karl: „Als ich das SL-Konzept zum ersten Mal gesehen habe, war mir sofort klar, dass dieser Auflieger genau für uns entwickelt wurde. Wie Sie sehen, laden wir extrem ausladende Schwerlasten mit Übermaßen. Häufig gibt es Ausleger an nur einer Seite. Dann liegt der Massenschwerpunkt deutlich außerhalb der Mitte. Der Container, der gerade aufgesetzt ist, sieht nicht besonders schlimm aus, weil er rechts kaum übersteht. Auf meinen Anzeigen sehe ich aber, dass der Druck auf den rechten Reifen extrem hoch ist. Das Schöne am SL-Trailer ist, dass er sich immer tadellos stabilisiert. Ein anderer Vorteil des SL-Konzepts liegt darin, dass der Auflieger auch beim Einlenken wunderbar stabil bleibt.“
Die vorteile
Die Tour von dem Unternehmen, bei dem die Container für die Überführung per Schiff beladen werden, führt über öffentliche Straßen. Es ist eine echte Hafenstraße mit vielen Schienenübergängen und einer ziemlich ramponierten Straßendecke. Auf der Route liegen zwei Brücken. Obwohl die Durchfahrten relativ hoch sind, ist es wichtig, einen flachen Auflieger zu haben. „Man muss einfach immer auf ungewöhnliche Anforderungen eingestellt sein. Wir haben für diesen Auflieger eine Genehmigung für 5,50 Meter Höhe, 5 Meter Breite und für eine Nettoladung von 48 Tonnen. Damit ist dieser vierachsige SL-Trailer einzigartig, denn diese Ladekapazität erreichen wir in Kombination mit einer Standard-Sattelzugmaschine 6x2. Wegen der extrem niedrigen Fahrhöhe des SL-Trailers können wir Objekte bis fast fünf Meter transportieren. Das ist für uns sehr wichtig.“